ŠKODA AUTO nechala v nezávislé zkušebně DEKRA Testing & Inspection GmbH objektivně prověřit vlastnosti ŠKODA Originálního vzduchového a olejového filtru. Zároveň nechala otestovat tři další vzorky olejového a vzduchového filtru od jiných výrobců, jejichž produkty jsou běžně dostupné v české prodejní síti nezávislých obchodníků.
Laboratorní zkoušky vzduchových filtrů
Všechny filtry prošly těmito testy:
• odolnost proti přetržení,
• pevnost filtračního materiálu,
• odolnost filtračního materiálu proti hoření,
• zaprášení.
V prvních dvou testech nebyly zaznamenány významné rozdíly, další pak prokázaly přednosti ŠKODA Originálních filtrů oproti neoriginálním filtrům.
V motoru dochází ke spalovacímu procesu a je proto z hlediska protipožární ochrany vozu nutné, aby byl filtrační materiál těžce hořlavý. V případě, že dojde k jeho zapálení, je třeba, aby plamen sám zhasl (samozhášivý materiál). Zkouškou hořlavosti prošel ze zkoušených filtrů pouze ŠKODA Originální vzduchový filtr. Filtry ostatních výrobců byly označeny jako hořlavé a jeden dokonce jako snadno hořlavý.
Posledním testem prováděným na zkušebních vzorcích byl test zaprášení. Vzduchový filtr musí optimálně splňovat tyto dva požadavky:
• zachytit prachové částice na filtru s co nejvyšší účinností,
• zachycené prachové částice nesmí významně zhoršit prostupnost proudícího vzduchu.
Nejvyšší účinnost filtrace byla po testu zaprášením zjištěna opět u ŠKODA Originálního filtru, a to 99,17 %. Při této zkoušce se zároveň projevily nepřesnosti při výrobě jednoho z filtrů od jiných výrobců, kdy došlo vlivem netěsnosti ke snížení účinnosti. Filtry byly podrobeny zkoušce reakce při hoření, která spočívala v 15sekundovém žíhání filtru přímým plamenem. Zkouška prokázala, že pouze v případě ŠKODA Originálního filtru plamen po 15 sekundách zhasne. Ostatní filtry kompletně shoří.
Do motoru by se v případě použití tohoto filtru dostávalo 5x více nečistot než se ŠKODA Originálním vzduchovým filtrem. To by se samozřejmě později negativně projevilo i na opotřebení motoru, snížení výkonu, zvýšení spotřeby paliva, zhoršení emisí a značném snížení životnosti motoru.
Laboratorní zkoušky olejových filtrů
Stejně jako při zkoušce vzduchových filtrů prošly i olejové filtry několika testy:
• odolnost proti přetržení,
• odolnost proti trvalé deformaci těsnicích kroužků,
• propustnost filtračního papíru,
• odolnost proti protržení při přetlaku.
V prvním testu na odolnost proti přetržení prokázal ŠKODA Originální olejový filtr zřetelně nejlepší vlastnosti. U ostatních olejových filtrů je k přetržení filtračního papíru zapotřebí výrazně menší síly. Těsnicí kroužky na olejovém filtru by měly vykazovat co nejmenší trvalé deformace, aby se zabránilo výskytu netěsností. V této zkoušce překročily dva filtry jiných výrobců maximální mezní hodnotu trvalé deformace 60 %. Třetí testovaný filtr od jiného výrobce se pohyboval v povolených mezích, avšak ŠKODA Originální olejový filtr dosáhl ještě o více než polovinu lepšího výsledku.
Požadavkem na filtrovací plochu je dostatečné zachycování nečistot a zároveň dobrá propustnost oleje. Pro zajištění dobré filtrace spolu s malým odporem průtoku oleje je nutný kompromis mezi velikostí pórů, velikostí filtrační plochy a průtočným odporem filtrovacího materiálu. Výsledky testu propustnosti ukázaly, že ŠKODA Originální olejové filtry vykazovaly nejlepší schopnosti zachytit nečistoty, které by mohly způsobit nadměrné opotřebení motoru. Jeden z testovaných filtrů měl až o 70 % větší velikost pórů než ŠKODA Originální olejový filtr!
Výsledky testů
Výsledkem testu je zjištění, že na trhu náhradních dílů jsou nabízeny filtry, které neprošly dlouhodobým ověřením funkčnosti a parametrů u výrobce automobilu, jaké je samozřejmostí u originálních náhradních dílů.
Mnohé z nich zásadním způsobem nesplňují parametry potřebné pro správnou a bezpečnou funkci, čímž ohrožují náležitý chod celku, do něhož jsou montovány (motor, automobil...).
Použitím neoriginálních dílů, jejichž vlastnosti se mohou značně lišit od těch, které jsou v zájmu správné funkčnosti, se zákazník vystavuje nemalému riziku škod.
